Tesla kundige hjoed op har ynvestearderdei oan dat it bedriuw in seldsume ierdefrije permaninte magnetyske elektryske automotor sil bouwe.
Seldsume ierden binne in bonte fan striid yn 'e leveringsketen fan elektryske auto's, om't foarrieden lestich te befeiligjen binne en in protte fan' e wrâldproduksje wurdt makke of ferwurke yn Sina.
Dit is wichtich om ferskate redenen, wêrfan net de minste de hjoeddeistige driuwfear fan 'e Biden-administraasje is om materialen te produsearjen foar ynlânske komponinten fan elektryske auto's.
D'r binne lykwols in protte misferstannen oer wat REE binne en hoefolle REE wurdt brûkt yn elektryske auto's.Yn feite befetsje lithium-ion-batterijen oer it algemien gjin seldsume ierden (hoewol't se oare "krityske mineralen" befetsje lykas definieare troch de Wet op ynflaasjereduksje).
Yn it periodyk systeem binne "seldsume ierden" de eleminten dy't yn read markearre binne yn it diagram hjirûnder - de lanthaniden, lykas scandium en yttrium.Yn feite binne se ek net bysûnder seldsum, mei neodymium foar likernôch twatredde fan de koper ynhâld.
Seldsume ierde eleminten yn elektryske auto's wurde brûkt yn elektryske auto's, net batterijen.De meast brûkte is neodymium, in krêftige magneet brûkt yn sprekkers, hurde skiven en elektryske motors.Dysprosium en terbium wurde faak brûkte tafoegings foar neodymiummagneten.
Ek net alle soarten elektryske auto's brûke REE's - Tesla brûkt se yn har permaninte magneet DC-motoren, mar net yn har AC-induksjemotoren.
Yn it earstoan brûkte Tesla AC-induksjemotoren yn har auto's, dy't gjin seldsume ierden nedich wiene.Eigentlik is dit wêr't de namme fan it bedriuw wei kaam - Nikola Tesla wie de útfiner fan 'e AC-induksjemotor.Mar doe't it Model 3 útkaam, yntrodusearre it bedriuw in nije permaninte magneetmotor en begon se úteinlik te brûken yn oare auto's.
Tesla sei hjoed dat it yn steat wie om it oantal seldsume ierden brûkt yn dizze nije Model 3-oandriuwingen mei 25% te ferminderjen tusken 2017 en 2022, troch ferbettere powertrain-effisjinsje.
Mar no liket it derop dat Tesla besiket it bêste fan beide wrâlden te krijen: in permaninte magneetmotor, mar gjin seldsume ierden.
De wichtichste alternatyf foar NdFeB foar permaninte magneten is simpel ferrite (izer okside, meastal mei tafoegings fan barium of strontium).Jo kinne permaninte magneten altyd sterker meitsje troch gewoan mear magneten te brûken, mar de romte yn 'e motorrotor is beheind en NdFeBB kin mear magnetisaasje leverje mei minder materiaal.Oare permaninte magneetmaterialen op 'e merk omfetsje AlNiCo (AlNiCo), dy't goed prestearret by hege temperatueren, mar maklik magnetisaasje ferliest, en Samarium Cobalt, in oare seldsume ierdemagneet fergelykber mei NdFeB, mar better by hege temperatueren.Der wurdt op it stuit ûndersocht nei in tal alternative materialen, benammen rjochte op it oerbrêgjen fan de kleau tusken ferriten en seldsume ierden, mar dit is noch yn it laboratoarium en noch net yn produksje.
Ik tink dat Tesla in manier fûn om in rotor te brûken mei in ferritmagneet.As se de REE-ynhâld fermindere, betsjutte dat se it oantal permaninte magneten yn 'e rotor ferminderje.Ik wedde dat se besletten om minder as gewoane flux te krijen fan in grut stik ferrite ynstee fan in lyts stikje NdFeB.Ik kin mis wêze, se kinne in alternatyf materiaal op eksperimintele skaal brûkt hawwe.Mar dat liket my ûnwierskynlik - Tesla is fan doel massa produksje, wat yn prinsipe betsjut seldsume ierden of ferrites.
Tidens de presintaasje fan 'e ynvestearderdei liet Tesla in dia sjen dy't it hjoeddeistige gebrûk fan seldsume ierden yn' e Model Y permaninte magneetmotor fergelike mei in potensjele folgjende generaasje motor:
Tesla spesifisearre net hokker eleminten it brûkte, mooglik leaude dat de ynformaasje in hannelsgeheim wie dat it net woe iepenbierje.Mar it earste nûmer kin neodymium wêze, de rest kin dysprosium en terbium wêze.
As foar takomstige motoren - goed, wy binne net echt wis.De grafiken fan Tesla suggerearje dat de folgjende generaasje motor in permaninte magneet sil befetsje, mar dy magneet sil gjin seldsume ierden brûke.
Neodymium-basearre permaninte magneten binne in skoft de standert foar sokke tapassingen, mar oare potensjele materialen binne yn 'e ôfrûne desennia ûndersocht om it te ferfangen.Wylst Tesla net hat oanjûn hokker it fan plan is te brûken, liket it derop dat it tichtby is om in beslút te nimmen - of sjocht teminsten in kâns om in bettere oplossing yn 'e heine takomst te finen.
Jameson hat sûnt 2009 elektryske auto's riden en skriuwt sûnt 2016 oer elektryske auto's en skjinne enerzjy foar electrok.co.
Post tiid: Mar-08-2023